一、中國古代舟船發展的七個階段

    追溯我國舟船起源史,雖然在舊石器時代晚期開始就有獨木舟,但直到進入新石器時代才加速發展。從古今出版的各種史志記載證實,我國舟船起源大約經歷了近八千年歷程,具體可劃分為七個階段:1.中華獨木舟起源于新石器時代......查看詳細>>

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二、中國古代造船的“六大科技發明”

    我國古代舟船制造業曾長期領先世界各國,造船科技對世界有比較大的影響,于明代達到鼎盛,以技藝領先與舟船大型化、造船規?;嘟Y合而著稱于世?!傲罂萍及l明”具體項目及領先世界的時間見下表。中國古代造船的“六......查看詳細>>

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三、中國古代傳統海船的四種著名船型

    中華傳統帆船歷史悠久,以其船樓外形線型尺度比例、桅桁繚索帆裝舵錨屬具、全木隔艙結構釘捻工藝、民俗內設外雕繪飾色彩等四項特征,傲立于世界帆船發展前列。中華傳統帆船被西方稱為Junk(有譯為“容客船”),有別于歐......查看詳細>>

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[貳]浙江及舟山木船制造業的興衰

    浙江海岸線漫長,島嶼毗連;陸域湖塘密布,江河縱橫。先民濱水而居,擅于刳木為舟,剡木為楫。出土的蕭山跨湖橋獨木舟表明,八千年前,浙江先民已能制造獨木舟;余姚河姆渡遺址出土的木槳、陶舟和深海魚骨充分顯示出,七千......查看詳細>>

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[壹]舟山歷代木船船型與特征

    唐代,舟山始建制,經濟社會秩序趨向穩定。在島間港灣和海上來往航行作業的各種木帆船漸增。據史載,唐中期,舟山海域已出現漕、客、貨、戰、農、漁等各類木帆船。然而,根據舟山地處海島的獨特地理位置,自唐宋至20世紀......查看詳細>>

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一、船體與骨架結構

    (一)船體俗稱船身。包括由船殼與骨架組成的主船體和上層建筑。主船體表面是較為復雜的曲面,其線型設計主要根據航區的航道條件和船舶的用途而定,保證充分的適航性和一定的快速性,并兼顧施工的方便。構成主船體的殼......查看詳細>>

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二、桅

    又稱“桅桿”,也稱“檣”。木帆船豎立于船上用于掛帆駛風的粗木桿。用順直的圓杉木制成。因杉木質輕而富有彈性,抗折強度較好,也較耐腐蝕。桅桿木料長度不足或因故折斷時,允許縱向搭接,用兩三道鐵箍緊固,但應盡可......查看詳細>>

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三、帆

    帆又稱“篷”。木帆船張掛在桅上的駛風裝置。利用風對帆面的壓力推船前進。主帆主桅懸掛的帆。雙桅和多桅船的主帆尺度大于其他各帆。主帆處于船體重心的前方,駛風時起主要作用。頭帆頭桅懸掛的帆。駛風時,配合主帆以......查看詳細>>

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四、櫓

    櫓是一種用人力推進木帆船的工具。除在急流航道逆流航行外都可使用,入水較深,比槳的效率高。最早的文字記載見于東漢劉熙的《釋名》:“在旁曰櫓,櫓膂也,用膂力然后舟行也?!彼?、元時代海船有的一船設大小櫓二十把......查看詳細>>

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五、舵

    設在船尾正中,為穩定和改變船舶航向的裝置。對船舶穩定性起一定作用。木帆船的舵一般由橫向舵柄、垂直舵柱與舵葉組成。舵柄又稱“舵牙棒”。木帆船舵的操縱桿。硬質雜木圓條制成。后端削成方形,供插入舵柱上的舵柄孔......查看詳細>>

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